Опоры подверглись длительному воздействию горящего топлива, а бетон теряет прочность при нагреве, превращаясь в песок. Эксплуатация такого моста недопустима.
длительность не влияет никак. Влияет температура нагрева и какой толщины сам метал. Вы дома пользуетесь кастрюлей, в ней не может быть более 100 град, поскольку в ней всегда вода, а длительность может быть и 100 лет.
Другой пример, однажды я поставил чайник на эл.плиту и заснул. Проснулся от яркого красного света. Вода выкипела, а эмалированный чайник накалился до красного свечения. Я выключил плиту и пошёл спать, утром чайник был как новенький с магазина и служил ещё много много лет. К чему я всё это.
Важна толщина металла и температура нагрева. Поскольку там метал не калённый, а обычный, то с ним вообще ничего не случилось, но частично там по проекту должны быть и усиленные конструкции. т.е. слегка закалённые. Вот они могут дать отпуск металла и сделать ферму менее прочной. Поэтому и запустили облегчённые поезда до заключения экспертизы. Что касается автодороги, то вторая полоса неповреждена совсем, т.е там можно пускать по разным полосам движение, в т.ч. и встречку. Просто уменьшится грузопоток в 2 раза. всего лишь.
Повреждённые пролёты естественно новые должны быть. Проблема в другом, был сдвиг опоры, но опять же экспертизы не было, возможно это просто перестраховка.
Сама бетонная опора не могла нагреваться, поскольку она внизу моста, а пламя стремится вверх.