Я за Ауди.

Я тоже не против, но что все-таки по поводу двух представленных машин?

Вездеход конечно лучше! Да и по качеству думаю Субару превосходит Хонду (так зовут мою кошку, уже вторую)

вот Хонда

Я просто думала на ней потом домой ездить в отпуск (в Беларуси живет моя мама, братья и сестра).
А здесь, в радиусе 50 км. живут аж две мои землячки (у которых тоже родители там живут). И мы с ними уже затрагивали эту тему: совместные поездки домой на авто.
Если нас будет 3-4 человека, то такой багажник - в самый раз. Тем более, когда я еду домой, мне много всего заказывают (цены здесь на многие товары ниже в несколько раз, чем в Беларуси. качество тем более лучше).
Из таких вот соображений...

По цене - да.

Для здоровья лучше механика. Но представьте позу и телодвижения водителя без машины. Маневр теряется.

Много прибыли от волов. Но хорошой машины не существует. Выбирают между стоящей полцарства задовозкой, на которую нужно пахать среднему работяге от 3 до 7 лет, и корытом с пугающе большим тормозным путем.

почти 99% времени своего существования человечество ходит пешком. На четвероногих вседорожниках ездят князья. без кондиционера и патефона. евнухи перевозились на колесницах с мощностью, допускающую езду без прав. Могли хвалиться дверками и колесиками, диванами и занавесками. кто- то вложил в дело служения нуждающимся, кто-то хвалится колымагой или сараем на колесах. Платить за безопасность хорошо, выбор между служением Христу и подушками с тормозами заставляет задуматься о духовном и земном. Лет 20-40 назад наши люди в булочную на машинах не ездили. В каретах сидели только аристократы и дегенераты. настоящих служителей среди тех и других не было.

Лет 20-40 назад было другое представление о транспорте.

Домашний транспорт - это помощник, как полноправный член семьи.

И у каждого верующего свое представление о своей технике, если она у него есть.

решил взять Хонду, подкоплю и возьму. Удобная машина.

какую, покажи?

рабочая лошадка

я вот такую сейчас покупаю, вместительная, проходимая. зимой на горнолыжку хорошо, весной-летом - на охоту. ну и просто за город, в ту же Финку.

правда по городу не лучший вариант, но мне в любом случае на общественном транспорте гораздо удобнее до работы добираться.

у нее первые два сиденья удобные, на остальных долго не усидишь.

это точно, но мне только первые два и нужны, пока.

исходя из денег. думаю ланос. много в нем от Опель

Новая шнива! На мой взгляд интересная будет ,мотор 1.8л - 135 лс. Проходимость тоже будет неплохая ,свесов почти нет. Только аппетит не раскрывают ,это в наше время немаловажно - бензин дорожает ,несмотря на дешевую нефть.

Большая машина это хорошо ,но не экономно и в городе неудобно ездить. Основная масса не может себе позволить два авто ,для разных случаев ,поэтому сейчас в моде кроссоверы))

C упавшей ценой на бензин, в Америке очень даже нормально ездить на больших машинках. Основная масса в США может позволить себе 2 и больше машин на семью без проблем.

машину надо брать из соображений Великой скорби

больше машина - больше вони

мира и безопасности

В сша ,все по другому ,а у нас налог на машину свыше 3л - просто драконовский . Бензин едят они не слабо ,20 литров залил ,вокруг дома объехал и опять заправлять надо ))) .На одни колеса не менее2000 дол.+ запчасти - без штанов останешся.

У меня был такой велосипед. Цепь спадала через метров 300-500. Руль не фиксировался, прокручивались педали. Точно не помню, но скорбь была великая. Мой украли в ребцентре.

как же я Вас Христа люблю

Жигули что ли? Тогда да! скорбь обеспечена!

А мне японские. Во всяком случае у нас на западном берегу снега почти не бывает и солью дороги не посыпают, поэтому кузов не ржавеет. Смысл покупать американские, если они всё время ломаются и требуют ремонта?

Как-то читал в R&D журнале про разницу в производстве японских и американских автомобилей. Оказалось разница не в качестве материалов, а в разности подходов к совершенству системы.

Скажем так для оценки отклонений от желаемой величины американцы используют Cpk, а японцы Cp. Но это понятно только для тех, кто разбирается в математической статистике. Для остальных объясню проще:

Американцы следуют философии: "система совершенна настолько, насколько совершенна каждая отдельно взятая деталь".

У японцев другая философия: "совершенная система должна продолжать работать даже если в ней есть несовершенная деталь"

Японцы тоже палку перегибают иногда с экологией .Краска стала слабая ,сцепление горит (не хотят добавлять асбест) ,любое отклонение в качестве топлива - чревато ремонтом.

У меня была. Отзывы самые положительные. Ремонт сравним с маслом на иномарку, бензина жрала 80-го мало, не подводила, движок был мощный. До сих пор жива и здравствует. Позарился какой-то грек. Благодаря Богу все. У меня был водитель временный - разворачивался с места, как танк.

Это только с экономической стороны выгодно. Но в большом мегаполисе велика вероятность аварий. Автомобили с малой массой обладают очень незначительной инертностью, и поэтому при ударе они отскакивают как мячик для пин понга. Тяжёлые машины страдают меньше в авариях. Кроме того очень важно учитывать сколько есть свободного пространства в кузове, когда он начнёт сжиматься в гармошку. Не дай Бог авария, для водителя маленькой машины - это верная смерть или увечья. Поэтому если живёте в большом городе с загруженным движением автомобиль должен быть как минимум среднего размера.

Второе, что не мало важно, какие у вас бываю погодные условия. Сильный ветер просто сдувает лёгкие машины с дороги. Я как-то поездил один год на маленькой машине и поменял её на среднюю, потому что на трассе управлять этой машиной  при порывах бокового ветра с дождём было просто невозможно.

03 экспортная, фиатовские то ли горшки, то ли поршни.