Но зарядка идет при горящем индикаторе неисправности.
То, что я уехал - чудо. Ибо ехать в ночь, когда приборы показывают отсутствие зарядки, можно недолго и недалеко с включенными фарами.
Но зарядка идет при горящем индикаторе неисправности.
То, что я уехал - чудо. Ибо ехать в ночь, когда приборы показывают отсутствие зарядки, можно недолго и недалеко с включенными фарами.
Все понятно,это были дьявольские козни
Сатана вмешивается, куда можно и нельзя. Потому надежда на Бога, а не на земную механику.
Докрасили таки. Это старые фото, еще с не покрашенной крышей. Но суть та же.
Понемногу собираем салон с Божьей помощью. НО конечно, не быстрая работа. Куча нюансов. куча мелкой работы...
алеб, тебе не приходилось стыкаться с такой проблемой - После смены масла появился "чек-энджин".. (Опель-минивен, бензин.. масло - Крон-ойл полусинтетика).. Диагностика указала на сопла - почистили, сбросили ошибки.. было еще подозрение на некачественный бензин - сменили заправку.. Через пару дней, авто после остановки и последующего начала движения - начало тупить, высвечивались всякие ошибки.. после остановки двигатателя и опять его включения - все исчезло, остался только один "чек".. Снова на диагноститку, теперь указание уже на АБК.. но при этом скорости переключаются без проблем.. даже на 3-й и 2-й (ручной) скорости авто едет без проблем.. но чек все так-же горит.. Сменили трансмиссионое масло, бензозаправку - авто едет легко без всяких проблем.. но чек не убирается даже при отключении (оключал клему на три часа) от аккумулятора.. Бывает при тихом заезде на стоянку при повороте без причин начинает тупить и выскакивет "антизанос".. исчезает только после презапуска двигателя.. Что скажешь брат?
П.С. Может ещё кто-то знающий о такой проблеме на личном опыте - поскажет что..))
Если тупит - плохо разгоняется - или система питания, или зажигания (и куча электроники, всем этим управляющая). Если выскочил чек на форсунки, а они исправны - может, забилась сеточка бензонасоса или сам бензонасос понемногу умирает.
На 2110 моего дяди, была ошибка - начинала вдруг тупить и выскакивал чек - разные ошибки - пропуски зажигания, обедненная смесь и т.п. Машина на газу - удалось все это побороть ,просто увеличив подачу газа.
Может, масло плохое, и движок перегревается (появляется калильное зажигание?). Но это чисто теория (не очень адекватная, как думаю). Такого, чтобы масло влияло на "чек" - не могу и представить. Вообще этот фактор не нужно учитывать.
что за АБК?
АБС? антиблокировочная система? Она не влияет на переключение передач.
Это прошло.. думаю причиной был десвительно бензин.. Сейчас ход нормальный и разгон тоже.. но а чек вот не исчезает.. Однажды исчез правда, но через неделю опять выскочил.. Есть подозрение на датчики.. или клемник-фишки может окислились..
АКБ - (автоматическая коробка передач).. прости спешил буквы попутал..
Клемнки надо хорошо почистить, смазать солидолом, чтобы не окислились. Если не поможет- поменять свечи, высоковольтные провода к ним. А вообще, причин может быть много, надо постепенно все устранять, пока не прийдёт все в норму.
Брат с церкви занимается ремонтом авто - обещал взять и все посмотреть.. свечи тоже..
Спасибо за рекомендацию.
Ещё, смотря, как горит это чек, или мигает, и с какой частотой, все это надо знать для конкретного авто. В общем - темный лес.))
Насчет АКП - может, какой-то действительно разъем отвалился, или его маслом залило.
Мы в свое время много регулировали электронный блочок (такая себе плата сбоку коробки, от нее идет тросик на рычаг акп в салоне) - регулятор положения рычага акп. так и не смогли толком доделать, потом машина стала на отстой, по причине подгнившего бензобака. Но чек не выскакивал при этом, просто не правильно переключались передачи (4я скорость вообще не включалась).
Может, какой-то провод перетерся, оторвался, от какого-то датчика на коробке передач.
Дружище, какой солидол. Нельзя ничем смазывать эл. контакты. Некоторые смазывают клеммы аккумулятора, но это ошибка. Только зачистить и обезжирить.
В принципе да. Может, после плохого бензина свечи подпортились.
Начать с проверки просто напряжения в бортовой сети. Может плохо генератор заряжать, и глючит ЭБУ от низкого напряжения (или пропала масса от него). Может клеммы на акб окислены, даже если их не трогать, они окисляются. Крепления массы к кузову так же смотреть.
Все можно перепроверять, но это время, и обычно, дорого по деньгам. В не новой машине можно много чего заменять....
Только зная, некую стабильность в поломке - чтобы некий узел смотреть.
Если узел сломан, механически, поломка будет себя постоянно показывать. Например - антизанос - АБС как понимаю - горит, когда сломан датчик абс, идущий к каждому из колес, или провод переломан. Но тогда чек горит постоянно ,но на работу машины не влияет никак.
Чек если сбрасывается, скорее всего, это не механика, а электрика, и опять же, все контакты надо перепроверять.
Опять же про "антизанос" - может подкисли цилиндры в торм. суппортах, в нажатом положении, и подклинивает колесо, и машина тормозит, особенно на низкой скорости. Надо поддомкрачивать каждое колесо и после нажатия на тормоз проверять, чтобы не клинило колесо....
все можно перепроверить, если не спешить, и понемногу какие-то шаги делать.
Пусть Господь все устраивает.
На нашей 2110 - чек обычно не горит, единственное, при повышенной детонации двигателя, когда его перегруживать, то выскакивает чек на датчик детонации. Никак за все время, не удалось это исправить. И датчики меняли, и провод прозвонили, и продублировали, все без толку.
На Мазде горел СРС, вроде бы с тормозами проблема, на самом деле на пассажирском сидении есть под обшивкой полиэтиленовая пластина - датчик сидящего пассажира. Это нужно при аварии, чтобы открывалась или если нет человека - не открывалась - подушка безопасности. ТАк вот там в дорожках этой пэт пластины был обрыв, и долго горела ошибка, по сути с момента покупки машины.
Пришлось снимать сидение и впаивать резистор - по сути, он дублирует оборванную дорожку.
Это ещё дед, начальник мастерских. меня учил смазывать, и не только клеммы, но и контакты аккамулятора. Я всегда так делал, ездил без проблем и клеммы не окисляются.
Мой дядя тоже смызывает, у себя на машине (клеммы на аккумуляторе), потом я втихаря, пока он не видит, это все стираю и обезжириваю....
алеб спасибо.. скажу брату, чтобы все посмотрел, поверил супорты а также проверил напряжение..
Спасибо за советы.
Вот делаем сейчас 2103, там фишки электрические, на которые, понятно, одеты рез. трубочки, для изоляции от кузова, лежат на полу, а весь пол был залит чем-то густым, типа масло с битумом или пушсалом... Так масло затекло внутрь в контакты. Но все равно - работала электрика. как ни странно. Но в общем не поддерживаю такое.... Не знаю, мне кажется, масло любое, не знаю насчет солидола - не проводит ток. Разве что клеммы сильно зажать, чтобы солидол выдавился.
Не за что брат, пусть Господь все устроит, укажет, в чем там проблема.....
Зачем обезжиривать ? Это только ускорит окисление. Масляная пленка не даёт воздуху контактировать с металлом. На электропроводность это не влияет, потому что клеммы зажимаются и мягкий свинец вдавливается друг в дружку.
Абсолютно верно ... !
Нужно регулярно смазывать солидолом не только клемы , но и все резьбы всех болтов под днищем !
Что бы потом при откручивании не срывать их ...
Детонация обычно бывает из за низко - актановой смеси , а смесь получается такой из за
попадания масла в камеру сгорания, или из за плохого бензина . Третья причина в перекале свечей .
Свечи меняли недавно, и вообще много раз, думаю дело не в них.
Масло не уходит, остается вариант, что просто мало топлива. Не помню даже, насчет работы на бензине, в основном ездим на газу. Наверное, просто обедненная смесь.... Насчет качества топлива, не знаю даже.
Может и так. Спасибо за подсказку. Надо будет чуть увеличить подачу газа.... Но "чек" вообще выскакивает редко, если брат сильно газует (в спорт. стиле) или едет внатяг, на грани заглохания.
Да. не забывать смазывать. Не особо активно их затягивать (изо всех сил), иначе резьбу можно подпортить.
Хотя обычно на иномарках в подвеску никто не лазит, а когда уже надо что-то менять, уже поздно - все заржавело...
Может и так. Дядя Сережа - родственник - он использует не солидол, а медную смазку. Но она со временем становится как клей...
На газу исчезает смазка для верхних колец, так как до них масло не достаёт , а копоти от бензина
уже нет , если обогатить смесь газом, то вырастет расход и экономить на газу не получится .
Вот и получается что газ "ест" меньше денег , но больше колец и гильз !
--
Которые потом потребуют замены , за те же деньги !
В результате экономии практически нет , а преждевременная капиталка движка есть ...
Вот по этому газ не получает той популярности какую ему делает реклама основанная на экономи .
Два разных металла при контакте образуют гальваническую группу ускоряющую процесс коррозии !
Аккумулятор свинцовый , клемы латунные и бывает что покрыты сплавом припоя из нескольких
металлов, если добавить ещё и меди то скорость окисления будет ещё выше ....
Тоже слышал подобное, поэтому ставить ГБО не спешу.. При этом и сразу нужно вкинуть приличную сумму.. одна регистрация стоит, как все оборудование.. И когда все это окупится? Поэтому пока бензин..
А кто-нибудь биокатализатором FFI пользовался..?
Если аккумулятор сухой.. то окиси не будет.. Тем-более хорошие аккумуляторы не аерозолят..
От него свечи красные становятся , а это ведёт к потере искры ...
Да и вообще нет ни каких добавок , что бы боком не вылазили потом !
Проверено на опыте эксплуатацции авто с 1979 года ...
Аккумулятор при даже небольших превышениях тока зарядки начинает кипеть !
Кислотный пар оседает на холодных клемах почти всегда ...
Если не смазывать , окисление неизбежно !
В Украине нет бензина, выше 92-го.. Все остальное - бодяга с добавками и присадками, которые еще при летней высокой температуре улетучиваются в течени суток.. Бывает мутят ещё смесь со спиртом.. уже пару раз попал на такую бодягу.. а немец то просит - дай ему октановое.. Где взять-то..?
Как раньше было всё просто- если машина не заводится, значит, или искры нет, или топливо не поступает..., а сейчас у машины есть "мозги" и кто знает о чем она думает и не сошла ли она с ума).
Аккумулятору (только у меня) уже третий год - клемы без окиси.. только пыль и естественое потемнение..))
Это точно.. Даже диагностика порой не поможет в этом разобраться..))